石家庄伺服阀维修技术要求

石家庄伺服阀维修技术要求, 9步教你如何维修保护伺服阀 ① 定期检查工作液的污染度 ② 建立新油是“脏油”的概念 ，注入新油前应彻底清洗油箱 ，清洗24小时以上 ③ 不得擅自分解伺服阀 ④ 定期返回生产单位清洗、调整 ⑤ 油质保持相对较好的油源，伺服阀维修，可较长时间不换油 ⑥ 切忌让铁磁物质长期与马达壳体相接触 ⑦ 除非外部有机械调零装置，否则不要自己擅拆伺服阀去调零 ⑧ 比较好接受厂方的指导更换伺服阀滤器 ⑨ 伺服阀装卸时千万要注意干净 ，这是**重要的保养要求

我公司提供精密机械产品的维修业务，拥有丰富经验的专业维修和检测工程师。主要维修液压泵、液压伺服阀、比例阀、液压油缸、液压马达、精密调节阀及液动/气动执行机构等精密机械产品，液压系统制造，零件加工等。

MOOG伺服阀运行中抗燃油的维护 系统的结构设计：汽轮机调速系统的结构对抗燃油的使用寿命有直接的影响，因此，系统设计应考虑以下因素： 1）系统应安全可靠。抗燃油应采用**的管路系统，以免矿物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系统管路中尽量减少死角，以利于冲洗系统。 2） 油箱容量大小适宜，油箱用于储存系统的全部用油，同时还起着分离空气和机械杂质的作用。如果油箱容量设计过小，抗燃油在油箱中停留时间短，起不到分离作用，会加速油质劣化，缩短抗燃油的使用寿命。

石家庄伺服阀维修技术要求, MOOG伺服阀力矩马达部分的常见故障： a.线圈断线：引起阀不动，无电流。 b.衔铁卡住或受到限位：原因是工作气隙内有杂物，引起阀门不动作。 c.球头磨损或脱落：原因是磨损，引起伺服阀性能下降，不稳定，频繁调整。 d.紧固件松动：原因是振动，固定螺丝松动等，引起零偏增大。 e.弹簧管疲劳：原因是疲劳，引起系统迅速失效，伺服阀逐渐产生振动，系统震荡，严重的管路也振动。 f.反馈杆弯曲：疲劳或人为损坏，引起阀不能正常工作，零偏大，控制电流可能到比较大。

伺服阀维修可以采取了以下措施： 1.定期更换油路滤芯，清理变质油 由于此次故障由液压油中金属污染造成，因此定期更换该系统油路中的滤芯，放掉滤油器中存油，可防止污物进入伺服阀，有效的防止故障发生，延长伺服阀的运行时间。 力矩马达和先导阀完全浸泡在与回油相通的油液里，位置又处于管道的盲端，所以该处的油液几乎不流动，易氧化变质，因此需定期放掉变质的液压油。 2.定期更换液压油，加强液压油的管理 液压油在长期工作中会氧化焦化，并且液压系统中的泵．阀、油缸等的磨损，会产生一些金属屑，它们会降低液压油的品质，造成故障。根据近几年液压油使用周期和油品化验结果，要每10个月更换一次液压油，才能保证设备无计划外停机。

石家庄伺服阀维修技术要求, MOOG伺服阀结构及工作原理（以双喷嘴挡板为例）：双喷嘴挡板式力反馈二级MOOG伺服阀由电磁和液压两部分组成。电磁部分是永磁式力矩马达,由长久磁铁、导磁体、衔铁、控制线圈和弹簧管组成。液压部分是结构对称的二级液压放大器，前置级是双喷嘴挡板阀，功率级是四通滑阀。滑阀通过反馈杆与衔铁挡板组件相连。力矩马达把输入的电信号（电流）转换为力矩输出。无信号时，衔铁有弹簧管支撑在上下导磁体的中间位置，力矩马达无力矩输出。此时，挡板处于两个喷嘴的中间位置，喷嘴两侧的压力相等，滑阀处于中间位置，阀无液压输出；若有信号时控制线圈产生磁通，其大小和方向由信号电流决定，磁铁两极所受的力不一样，于是，在磁铁上产生磁转矩（如逆时针），使衔铁绕弹簧管中心逆时针方向偏转，使挡板向右偏移，喷嘴挡板的右侧间隙减小而左侧间隙增大，则右侧压力大于左侧压力，从而推动滑阀左移。同时，使反馈杆产生弹性形变，对衔铁挡板组件产生一个顺时针方向的反转矩。当作用在衔铁挡板组件上的电磁转矩、弹簧管反转矩反馈杆反转矩等诸力矩达到平衡时，滑阀停止移动，取得一个平衡位置，并有相应的流量输出。