石家庄康明斯3.8HE211W涡轮增压器

比较明显的就是采用增压形式会使发动机主要零部件的机械负荷与热负荷增加，需要使用更坚固和更耐高温的金属对发动机做强化，调整供油系统，改变配气相位，合理增大气门重叠角度，增大过量空气系数，调整排气系统，对增压空气的冷却。但是涡轮增压器也是有硬伤的，低速时废气能量过低，增压压力不足，导致进气不畅。内在原因在于小流量时压气机受到喘振现象，导致工作不稳定。而高速时废气能量过高，引起进气量过高，导致混合气过稀。在高速工况下，为了避免增压空气过量，所有的涡轮增压器上都有压力调节器，目的就是在达到比较佳工况下把多余的废气直接导入到排气管道中。涡轮增压器可提高发动机升功率。石家庄康明斯3.8HE211W涡轮增压器

涡轮增压自1905年发明以来已有一百多年历史了，然而在早些时候，它却并不受待见。涡轮增压是通过气缸排出的废气来推动排气端的涡扇，排气端的涡扇转动则带动同轴的进气端涡扇转动，从而增加进气量。氧气更多了，燃烧效果自然更好，发动机功率也就得到了提升。但是这个涡扇不是你想转它就会转起来的，传统的涡轮增压器往往需要发动机达到3000转左右才能产生涡轮正常运转的废气。驾驶起来就感觉3000转以下，光给油不走，突破了3000转后又一下子蹿出去，这也称之为“涡轮迟滞”现象，驾驶体验并不友好。宁波云内4100涡轮增压器预定涡轮增压发动机不单更加省油，并且会使排放物中的CO，CH和PM下降。

但是人们对动力的需求是不会倒退的，那么就迫切需要一项技术来改善小排量车动力弱的缺点，所以涡轮增压技术重新回到设计师的视线里，并且逐渐成熟，一个重要原因就是它可以在不增加排量的情况下强制更多的空气进入气缸参与燃烧，进一步提高发动机的功率。涡轮的形式分为两种轴流式涡轮和径流式涡轮轴流式涡，轮顾名思义，是沿着轴向流动方向布置的涡轮机，应用在喷气式飞机的发动机，弹道导弹的发动机和火箭的发动机。径流式涡轮指空气由轴向进入叶轮后转入径向，沿叶轮径向输出，多用在汽车的涡轮增压器。

等到机油温度慢慢上升后，涡轮增压器才会得到充分润滑，此时提速才会如鱼得水，这点在冬天显得尤为重要。车辆高速运转后不要马上熄火。熄火后机油润滑会中断，涡轮增压器内部的无法靠机油散热，从而造成涡轮增压器转轴与轴套之间磨损。同时如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。积碳会导致阻油，影响涡轮寿命。现在很多车型都会自动对涡轮进行保护，熄火后油路和涡轮还会持续运转一段时间。由于环保方面的特殊要求，很多车型都已经配备涡轮增压发动机了。

为减少各缸排气压力波的相互干扰，往往采用两根或更多排气支管将相邻的发火气缸的排气相互隔开。从而使各缸的废气不产生冲击，依次导入涡管，使排气管的排空更快，从而减少排气背压，改善内燃机的扫气性能。这就是宝马近几年提出的双涡流涡轮增压器，应用在新开发的2.0的发动机上。但相信很多开过涡轮增压车型的朋友都有体会，在实际驾驶中，转速大概得升到2300-3000rpm左右才会迸发出比较大扭矩，很多人会误以为这个过程就叫涡轮迟滞，其实不然。涡轮增压器节气门主要的作用就是控制进入气缸的混合气量大小的。泰州好用的奥威350涡轮增压器

涡轮增压器：从原理上讲，增压并无神秘之处。石家庄康明斯3.8HE211W涡轮增压器

驱动涡轮增压器的动力来源于发动机排出的废气。在发动机低速运转时，排气压力和温度都较低，涡轮转速亦较低（约为1000r/min），因此，压气机泵轮不能产生进气增压压力，在此状态下，发动机的进气效果与自然吸气发动机没有明显差异；随着发动机转速和负荷增加，排气压力和温度都大幅升高，涡轮的转速也随之加快，当涡轮达到一定转速时增压开始（现代发动机比较低在1500r/min左右就可以进入增压状态），当发动机全负荷运转时，涡轮转速可以达到（10~15）×104r/min。石家庄康明斯3.8HE211W涡轮增压器