石家庄城市物资配配送

在塔的底部是传统的、大批量的物流业务；在塔的顶部是利润较高、小批量、个性化的服务。在这种模式中，塔的底部在同行中通过低价策略可以有效阻碍竞争者的进人，保护顶部服务带来较丰厚的利润。这种模式对拥有网络仓库和多种运输方式的城市配送企业是独特的优势。城市配送企业相对于原来的相关企业在功能上进一步完善，对外具有配送中心的采购、进发货、配与送等功能；对内具有订单分拣、货物拣选、配送、仓储、加工、信息加工等基本功能，使其专业化程度要求更高。城市配送可根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业。石家庄城市物资配配送

城市配送通道少，设置不合理。大部分城市对货车进城都有严格的区域限制和时间限制。在大型商业聚集区和重要物流节点，配送运输通道不通畅，拥堵现象突出。货车进城难的现象异常突出。城市配送需求化多样化加大了城市配送组织的难度。随着我国电子商务的发展，快递以及城市配送增值服务的需求量不断增加，配送品种多，配送需求点多面广，合理化城市配送组织难度加大。城市共同配送的方针是在：降低现代物流成本、节约社会资源、进步城市物流效率、及时准确、科学有效、有组织有计划地完结配送任务，一起削减在途运行车辆的空驶率，缓解城市交通压力，减轻环境污染，然后到达促进城市现代物流先进配送形式开展的目的。石家庄城市物资配配送城市配送是企业物流的一种转化、升级。

分拣及配货是完善、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，也是决定整个配送系统水平的关键要素。发球运输中的末端运输、支线运输、和一般运输形态的主要区别在于: 配送运输是较短距离、较小规模的货物运输形式， 一般使用汽车做运输工具；同时由于配送用户多、城市交通路线又 比较复杂，需要进行路线选择与优化。配好的货物运输到用户以且还有- -项重要工作即货物的移交，并方便、有效地处理相关手续完成结算，这也是配送独具的特殊性。此外，取决于用户要求，城市配送可能还包括配送加工。

城市配送可简单概括为“四共一同”，即共用仓配送中心、共用配送车辆，共享网络信息、共享网点资源，同程配单。需要经过自营配送、第三方配送、统一、集中配送、行业共同配送的发展过程，发展到区域共同配送，城市配送将形成“仓共享，线共配”的战略格局。城市配送的要求将更高，新零售新配送，线上线下全渠道时代，城市配送“多品种、小批量、 多批次、短周期”的特点，需要新型物流模式，灵活组织、高效配送，达到及时性、准确性、服务体验好。城市配送的发展趋势非常强劲。

城市配送既是物流活动的中端也是终端，其辐射范围大到城城互通，小到社区、村镇，是城市流通矛盾的集中地。城市配送体系由城市配送网络系统、城市配送运营系统、城市配送信息系统三大主体和外部环境（需求、政策）构成。城市共同配送模式是在城市配送业务社会化剥离和第三方运作的基础上，基于空间一体化和信息集成共享，将同一需求区域的物资交由统一服务单位的车辆进行统一装载、运输、配送到点的服务模式。可简单概括为“四共一同”，即共用仓配送中心、共用配送车辆，共享网络信息、共享网点资源，同程配单。需要经过自营配送、第三方配送、统一、集中配送、行业共同配送的发展过程，发展到区域共同配送，城市配送将形成“仓共享，线共配”的战略格局。城市配送有着运输距离短、主要为公路运输的特点。南昌市区城市配送物流

机械化和信息化的城市配送设施少。石家庄城市物资配配送

为促使城市经济与城市物流进入良性互动状态 ，须进一步加强物流系统建设和物流产业管理体制建设。城市配送行业是一个服务密集型的企业，企业要发展就要把企业的服务做上去，跟上市场的发展。这就需要一个完善的物流运作模式，而现在通过人力工作达到满意的程度是有一定困难，而用计算机来管理则是一种趋势。但光有计算机硬件是远远不够的，还需要-套物流信息化管理软件对配送业务施以合理化管理以快速响应市场需求，在较短的时间内满足客户需要，从而降低原有的人工配送成本，并且既树立了企业的形象又提高了客户的忠诚度，为扩大配送的服务范围寻取更大的商机。石家庄城市物资配配送